|
03-01-2012
Op 27 oktober 2011 heeft de IMO de nieuwste baggerrichtlijn DR-68 gepubliceerd. Binnen de IMO geldt deze baggerrichtlijn als de standaard voor het varen met een gereduceerd vrijboord voor baggerschepen (het zogenaamde baggermerk). De Nederlandse overheid staat de toepassing van deze richtlijn onder de in de publicatie genoemde voorwaarden toe.
De baggerrichtlijn is eind jaren negentig tot stand gekomen in nauw overleg met alle belanghebbenden binnen Europa mede op initiatief van de Vereniging van Waterbouwers (destijds VBKO). De richtlijn vormde een equivalentregeling voor de stabiliteits- en vrijboordeisen binnen SOLAS.
Binnen de IMO is een speciale werkgroep baggerrichtlijn actief onder voorzitterschap van Nederland. Naar aanleiding van aangepaste lekstabiliteitseisen voor vrachtschepen binnen SOLAS was het nodig om de vorige baggerrichtlijn DR-67 zodanig aan te passen, dat deze nog steeds kon gelden als equivalentregeling.
Eind 2008 heeft Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) als voorzitter van de IMO-werkgroep DR-67 de Vereniging van Waterbouwers en enkele klassenbureaus uitgenodigd om kennis te nemen van de ontwikkelingen. De conclusie was, dat op hoofdlijnen de baggerrichtlijn nog steeds voldeed als equivalentregeling maar dat duidelijk moest worden dat de aangepaste lekstabiliteitseisen voor vrachtschepen waren verwerkt in deze beoordeling. Na verder overleg binnen de internationale werkgroep is uiteindelijk de richtlijn DR-68 tot stand gekomen.
De richtlijn geldt voor schepen, waarvan de kiel is gelegd op of na 1 januari 2010. Tijdens de eerdere consultatie in 2008 is met name via de klassenbureaus al gecommuniceerd over de aanpassingen en de invoeringsdatum. De verwachting is dan ook dat de toepassing van deze richtlijn voor de nieuwste generatie schepen geen problemen oplevert.
Meer informatie: Bijlage LL3/ circ 205
|
